Dvě bývalá nádraží, po nichž zůstaly rozlehlé brownfieldy v centru města. Jedno leží ve Vídni, druhé v Praze a o jejich proměně na nové městské čtvrti se začalo uvažovat skoro ve stejné době – před více než dvaceti lety. Zatímco v rakouské metropoli dnes stojí tisíce bytů, kanceláře, školy, školky, park i nové vlakové nádraží, v českém hlavním městě zůstává velká část pozemků kolem nákladového nádraží Žižkov zarostlá pýrem.

Jak je možné, že dva projekty s téměř totožným začátkem skončily tak rozdílně? Podle účastníků debaty týdeníku Ekonom „Nový stavební zákon a územní plánování“ jedním z důvodů je, že se Česko posledních dvacet let snaží řešit jiný problém, než který je hlavní brzdou výstavby. Soustřeďujeme se na razítka, stavební úřady a délku povolovacích řízení. Největší překážka rozvoje měst a obcí ale podle odborníků vzniká mnohem dříve – ve způsobu, jakým se plánuje podoba území.

Podívejte se na Debatu Ekonomu, která se tentokrát věnovala novele stavebního zákona. Diskutovali v ní architekt David Mateásko, zmocněnkyně pro implementaci stavebního práva Hana Landová, šéfredaktor Petr Kain, prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Jiří Nouza a ředitel IPR Ondřej Boháč.

Debatu najdete zde na webu ekonom.